Progresos con el fuselaje.

Lomo echo de aluminio sin fijar aun.

Las puertas cortadas de ambos lados, a diferencia del J3 original que tiene una sola puerta del lado derecho.

Tren de aterrizaje en construcción.

Empenaje.

Se completo el primer aleron.

Se termino uno de los dos alerones, su longitud es de 2,5 metros, se utilizaron aproximadamente 150 remaches y pesa 3,5kg.

Alerones.

Empezamos con los alerones. A diferencia de lo que se venia haciendo los alerones son de aluminio plegado, en cambio el ala es mayormente de madera. El desafío es identificar correctamente la secuencia del armado para que el alerón no salga revirado y la construcción sea lo mas fluida posible, sin contra tiempos.

Borde de fuga.

Se termino de colocar en una de las alas el borde de fuga y los anclajes para el alerón. Se termino de molde las 40 chapas que formaran la parte delantera de los alerones "borde de ataque", ahora falta en otro extremo al cual podríamos llamar "costilla".

Enchapando el borde de ataque.

Cubierto con dos capas de impermeabilizante para proteger la madera se enchapo el borde de ataque.

Alas.

Casi terminadas las alas, faltaría impregnar las con un barniz para proteger la madera, enchapar el borde de ataque y el borde de fuga y armar los alerones. No es poco lo que falta pero es mucho mas lo que ya este echo :D

Armando el Ala.

Se armo el ala para ver que todas las piezas encajan en su lugar y facilitar un mejor panorama para seguir tomando decisiones y pasos a seguir. Este es el resultado.

Herrajeria.

Se terminaron de soldar y pintar los herrajes y los separadores de las alas. Los separadores van entre los largueros "separando los" y evitando que colapsen. Y los herrajes es de donde se prenden los montantes y el ala al fuselaje.

Con un taller bien ordenado el trabajo se hace mas agradable.

El taller como estaba antes


Y como esta ahora!!




Bonito, bonito!!

Vídeo armando una costilla

Costillas.

Salieron del horno las primeras dos costillas. Son 44 totales y 22 de estas, otro tanto de bordes de ataque que son 1/3 de una costilla entera y las cortadas donde ira el alerón.

Con el ritmo de una por día en un mes las tenemos echas, no es nada!!

Continental A-65 en marcha.

Piper-J3 Continental A-65 Eyebrow.

El diseño de la toma de refrigeracion de los silindros del Motor Continental